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CVE-57 EE. UU. Anzio - Historia

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Anzio

Anzio, una ciudad portuaria en el centro de Italia, fue el sitio de un asalto anfibio aliado que comenzó el 22 de enero de 1944. El desembarco encontró el éxito inicial de Witt, pero las fuerzas aliadas pronto fueron inmovilizadas y no fueron liberadas hasta mayo.

I

(CVE-57: dp. 9.570 (tl.); 1. 512'3 "; b. 65'2"; ew. 108'1 "; dr. 20 '; s. 19.3 k .; cpl. 860; a . 1 5 ", 16 40 mm., 20 20 mm .; cl. Casa blanca; T. S4-S2-BB3)

El portaaviones auxiliar ACV-57 fue establecido el 12 de diciembre de 1942 por Kaiser Shipbuilding Co., Vancouver, Washington, en virtud de un contrato de la Comisión Marítima (casco MC 1094); nombrado Bahía de Alikula el 22 de enero de 1943; rebautizado Coral Sea el 3 de abril de 1943; lanzado el 1 de mayo de 1943; patrocinado por la Sra. Frank J. Fletcher, esposa del Vicealmirante Fletcher; redesignado CVE-57 el 15 de julio de 1943; y comisionado en Astoria, Oreg., el 27 de agosto de 1943, el Capitán Herbert W. Taylor al mando.

El 24 de septiembre, Coral Sea se puso en marcha, para el shakedown en Puget Sound. Llegó a San Diego, California, el 8 de octubre para cargar aviones y realizar operaciones de vuelo frente a la costa de California. El portaaviones zarpó hacia Hawai el 25 de octubre y, al llegar a Pearl Harbor, se unió al buque hermano Liscome Bay (CVE-56) para realizar ejercicios frente a las costas de Oahu. El 10 de noviembre, Coral Sea navegó hacia el suroeste para unirse a las fuerzas estadounidenses que estaban a punto de invadir las islas Gilbert. Lanzó huelgas en la isla Makin del 20 al 28 de noviembre. Cuando Tarawa fue capturada, Coral Sea se dirigió a Pearl Harbor y llegó allí el 5 de diciembre. Hizo una pausa para embarcar pasajeros y cargar aviones para su transporte a los Estados Unidos y partió el 8 de diciembre. El portaaviones llegó a Alameda, California, el 14 de diciembre para abordar nuevos aviones. Se hizo a la mar el 22 de diciembre y regresó a Hawái. El 28
En diciembre, Coral Sea ancló en Pearl Harbor y comenzó los preparativos para el inminente asalto a Kwajalein.

El portaaviones de escolta estaba en marcha el 3 de enero de 1944 para una serie de ejercicios en aguas de Hawai. Después del acondicionamiento final, zarpó el 22 de enero en el Grupo de trabajo (TG) 52.9 y llegó a las proximidades de Kwajalein el 31 de enero, dos días después de que aviones del Grupo de trabajo de transporte rápido comenzaran a bombardear los aeródromos del atolón. Coral Sea proporcionó apoyo aéreo directo e indirecto para los desembarcos anfibios. El 24 de febrero, el barco puso rumbo a Eniwetok, pero fue llamado a Hawái y llegó a Pearl Harbor el 3 de marzo.

Después de un breve respiro, Coral Sea se puso en marcha de nuevo el 11 de marzo y se dirigió a las Islas Salomón. Fondeó en Tulagi el 21 de marzo, se puso en marcha con combustible y cargó provisiones. Navegando de nuevo el 30 de marzo, el portaaviones de escolta se dirigió a la isla Emirau. Del 1 al 11 de abril, lanzó aviones en apoyo de las fuerzas que ocupaban Emirau y regresó a Port Purvis el 15 de abril.

Al día siguiente, Coral Sea partió de Tulagi para ayudar en la reconquista de Nueva Guinea. El 19, se unió a TG 78.2, que se formó para apoyar los puntos de apoyo aliados en Hollandia y Aitape. Sus aviones se unieron a las huelgas el 22 de abril; y, el 26 de abril, el portaaviones de escolta zarpó hasta el puerto de Seeadler para reabastecerse y, el 7 de mayo, se dirigió a Espíritu Santo en busca de disponibilidad.

Completado su período de reparación, el barco se puso en marcha el 8 de junio hacia Kwajalein, el punto de parada para la invasión de las Marianas. Las fuerzas estadounidenses salieron el 10 de junio y Coral Sea ayudó a proporcionar apoyo aéreo para los aterrizajes de la 2.ª División de Infantería de Marina en Saipan. Soportó numerosos ataques aéreos japoneses durante los días siguientes, pero solo recibió daños menores. El portaaviones se había trasladado al sur a Guam el 17 de junio para comenzar las operaciones de ablandamiento contra esa isla, pero regresó a Saipán al día siguiente para ayudar a las atascadas fuerzas estadounidenses. Coral Sea y sus escoltas se retiraron a Eniwetok el 28 de junio, pero regresaron a Saipan el 4 de julio. Sus aviones hicieron más ataques aéreos antes de que ella se dirigiera a Eniwetok el 15 de julio para reparar sus motores. Finalmente, se ordenó que Coral Sea regresara a los Estados Unidos para una revisión muy necesaria, y el portaaviones zarpó el 23 de julio. Dos días después, se detuvo en Kwajalein para descargar la mayor parte de sus aviones y municiones y luego continuó a través de Pearl Harbor hacia la base naval de San Diego. Coral Sea llegó a California el 9 de agosto y entró en dique seco en San Diego el 31 de agosto. Mientras todavía estaba en revisión, Coral Sea recibió la noticia de que su nombre se cambiaría a Anzio a partir del 15 de septiembre.

Anzio realizó pruebas en el mar frente a la costa de California y estaba listo para navegar hacia el Pacífico occidental el 16 de septiembre. Llegó a Hawai el 23 de septiembre y entró en Pearl Harbor Navy Yard para una oferta de licitación. El 8 de octubre, el portaaviones inició una serie de ejercicios de entrenamiento; y, el 16, partió hacia Eniwetok. Allí, Anzio se unió a un grupo de cazadores / asesinos y llevó a cabo una misión de guerra antisubmarina (ASW) mientras se dirigía a Ulithi. El 4 de noviembre, se le ordenó ayudar a Reno (CL-96) que había sido torpedeado en el Mar de Filipinas. Cuando Anzio fue relevada por Extractor (ARS-15), reanudó sus patrullas ASW y trabajó en esa tarea hasta mediados de febrero de 1945, cuando partió a Iwo Jima.

Anzio reanudó las operaciones de apoyo de combate el 16 de febrero. Tres días después, lanzó un ataque hacia el norte en Chichi Jima en las islas Bonin. Desde el 19 de febrero hasta el 4 de marzo, Anzio siguió un programa de lanzamiento de su primer vuelo justo antes

puesta del sol y recuperando su último poco después del amanecer. Durante estas operaciones nocturnas, completó 106 salidas sin un solo accidente. Anzio partió de la zona de Iwo Jima el 8 de marzo y entró en la bahía de San Pedro en Leyte el 12 de marzo. Después de 10 días de mantenimiento, zarpó para unirse a la invasión de Okinawa. Después de proporcionar cobertura aérea para un grupo anfibio con destino a Okinawa, el portaaviones de escolta se unió a otras fuerzas en las cercanías de Kerama Retto para apoderarse de ese grupo de islas y proporcionar una base avanzada para la Flota. El ataque de Okinawa comenzó el 1 de abril y Anzio permaneció en línea hasta que se retiró a Ulithi el 30 de abril para reparar los cojinetes del timón. El 21 de mayo, el portaaviones reanudó sus operaciones en la zona de Okinawa. Este papel terminó el 17 de junio, cuando Anzio zarpó hacia la bahía de San Pedro, Leyte, para su mantenimiento.

Anzio salió de Filipinas el 6 de julio para estar en lo que resultó ser su último período de servicio de combate. Se unió a A 30.8 y se posicionó a unas 600 millas al este de Tokio. Anzio hizo patrullas ASW en apoyo de los ataques de la almirante Halsey en las islas de origen japonesas. Recibió la noticia de la capitulación japonesa el 15 de agosto y zarpó hacia Guam el 19 de agosto. Después de reacondicionar y entrenar a las nuevas tripulaciones de vuelo, el portaaviones de escolta se dirigió a Okinawa. A partir de ese momento, debía proporcionar cobertura aérea y servicios de patrulla ASW para los transportes que transportaban tropas de ocupación a Corea. El 8 de septiembre, Anzio ancló en Jinsen, Corea, desde donde proporcionó apoyo aéreo para los desembarcos de la fuerza de ocupación. El portaaviones de escolta salió de Corea el 13 de septiembre y regresó a Okinawa. El 19 de septiembre rompió su banderín de regreso a casa, se convirtió en miembro de un grupo "Magic-Carpet" y llegó a San Francisco el 30 de septiembre.

Mientras estaba en San Francisco, Anzio se modificó para proporcionar el máximo de alojamiento para los pasajeros. El portaaviones hizo dos viajes al Pacífico occidental y viceversa, uno a Pearl Harbor y otro a Shanghai, China, para trasladar a las tropas estadounidenses a casa. Anzio llegó a Seattle, Washington, el 23 de diciembre y terminó el año en ese puerto. En 1946, Anzio navegó hacia Norfolk, Virginia. Se detuvo el 18 en San Francisco y luego continuó hacia el sur para transitar el Canal de Panamá antes de llegar finalmente a la costa este. Anzio fue puesto fuera de servicio el 5 de agosto de 1946 y se convirtió en una unidad de la Flota de Reserva Atlántica atracada en Norfolk. El barco fue redesignado CVHE-57 el 15 de junio de 1955. Anzio fue eliminado de la lista de la Marina el 1 de marzo de 1959 y vendido a Master Metals Co. el 24 de noviembre de 1959.

Anzio recibió seis estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.


U.S.S. ANZIO

USS Anzio fue encargado en Astoria, Oregon en 1943 como el Mar del Coral, designación CVE-57. El barco se utilizó por primera vez para transportar aviones y entrenar en operaciones de vuelo fuera de la costa oeste, y luego zarpó hacia Pearl Harbor para entrenar en Oahu. En noviembre, se dirigió a ayudar con la invasión de las islas Gilbert y luego regresó a Pearl Harbor.

Haciendo servicio de ferry, viajó de ida y vuelta entre los EE. UU. Y Hawai un par de veces. En diciembre de ese año, estaba preparada para el ataque a Kwajalein. El 3 de enero de 1944, el barco se sometió a entrenamiento en aguas hawaianas antes de dirigirse a la zona de combate de Kwajalein.

El Coral Sea proporcionó apoyo aéreo y servicios de transbordador en muchas batallas e invasiones en todo el Pacífico durante su tiempo de servicio, y se ordenó regresar a los EE. UU. En julio de 1944 para una revisión mayor. Fue en este momento que su nombre fue cambiado a Anzio el 15 de septiembre de 1944. Se dirigió de nuevo a las operaciones de combate una vez que fue revisada y luego se convirtió en parte de las operaciones de Magic Carpet y llegó a Washington en diciembre de 1945.

Se dirigió a Norfolk, fue desmantelada y puesta en reserva, reclasificada como CVHE-57, y luego eliminada de la lista de la Marina en 1959. Fue vendida como chatarra ese noviembre, pero había ganado seis estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.


Contenido

Originalmente clasificado como el portaaviones auxiliar ACV-57, la quilla del buque fue colocada el 12 de diciembre de 1942 por la Kaiser Shipbuilding Company en su astillero en Vancouver, Washington, en virtud de un contrato de la Comisión Marítima (MARCOM), casco MC 1094. El buque fue nombrado inicialmente Bahía de Alikula el 22 de enero de 1943, antes de ser rebautizado mar de Coral el 3 de abril de 1943. El barco fue botado el 1 de mayo de 1943, patrocinado por Martha Fletcher, esposa del almirante Frank J. Fletcher. mar de Coral fue redesignado CVE-57 el 15 de julio de 1943, y comisionado en Astoria, Oregon, el 27 de agosto de 1943, bajo el mando del Capitán Herbert W. Taylor. [5]

Islas Gilbert y Marshall Editar

El 24 de septiembre mar de Coral Partió de Astoria, para el shakedown en Puget Sound. El buque llegó a San Diego, California, el 8 de octubre, para cargar aviones y realizar operaciones de vuelo frente a la costa de California. El portaaviones zarpó hacia Hawai el 25 de octubre y, a su llegada a Pearl Harbor, se unió un barco gemelo. Bahía de Liscome para ejercicios fuera de Oahu. El 10 de noviembre mar de Coral navegó al sudoeste para unirse a las fuerzas estadounidenses que estaban a punto de invadir las islas Gilbert. Lanzó huelgas en la isla Makin del 20 al 28 de noviembre. Cuando el atolón de Tarawa fue capturado, mar de Coral se dirigió a Pearl Harbor y llegó allí el 5 de diciembre. Hizo una pausa para embarcar pasajeros y cargar aviones para su transporte a los Estados Unidos y partió el 8 de diciembre. Llegó a Alameda, California, el 14 de diciembre, para embarcar en nuevos aviones. Se hizo a la mar el 22 de diciembre y regresó a Hawái. El 28 de diciembre mar de Coral anclado en Pearl Harbor y comenzó los preparativos para el inminente asalto a Kwajalein. [5]

mar de Coral estaba en marcha el 3 de enero de 1944, para una serie de ejercicios en aguas de Hawai. Después del acondicionamiento final, zarpó el 22 de enero, en el Grupo de trabajo 52.9 (TG 52.9) y llegó a las cercanías de Kwajalein, el 31 de enero, dos días después de que aviones del Grupo de trabajo de transporte rápido comenzaran a bombardear los aeródromos del atolón. Brindó apoyo aéreo directo e indirecto para los aterrizajes anfibios. El 24 de febrero, el portaaviones de escolta puso rumbo a Eniwetok, pero fue llamado a Hawái y llegó a Pearl Harbor el 3 de marzo. [5]

Islas Salomón y Nueva Guinea Editar

Después de un breve respiro, mar de Coral se puso en marcha de nuevo el 11 de marzo y se dirigió a las Islas Salomón. Fondeó en Tulagi el 21 de marzo y reabasteció antes de navegar de nuevo el 30 de marzo hacia la isla Emirau. Del 1 al 11 de abril, lanzó aviones en apoyo de las fuerzas que ocupaban Emirau y regresó a Port Purvis en la isla de Florida en las Islas Salomón el 15 de abril. El día siguiente, mar de Coral dejó Tulagi, para ayudar en la reconquista de Nueva Guinea. El 19 de abril, se unió a TG 78.2, que se formó para apoyar los puntos de apoyo aliados en Hollandia (actualmente conocida como Jayapura) y Aitape. Su avión se unió a los ataques el 22 de abril, y el 26 de abril, el portaaviones de escolta zarpó hacia el puerto de Seeadler, para reabastecimiento y el 7 de mayo, se dirigió a Espíritu Santo, en busca de disponibilidad. [5]

Operaciones en las Islas Marianas y las Islas Bonin Editar

Tras la finalización de las reparaciones, mar de Coral zarpó el 8 de junio, hacia Kwajalein, el punto de parada para la invasión de las Islas Marianas. Las fuerzas estadounidenses salieron el 10 de junio y mar de Coral fue uno de los transportistas que proporcionaron apoyo aéreo para los aterrizajes de la 2.a División de Infantería de Marina en Saipán. mar de Coral soportó numerosos ataques aéreos japoneses durante los próximos días recibiendo daños menores. El portaaviones se trasladó al sur a Guam, el 17 de junio, para comenzar a suavizar las operaciones contra esa isla, pero regresó a Saipán al día siguiente para ayudar a las atascadas fuerzas estadounidenses. mar de Coral y sus escoltas se retiraron a Eniwetok, el 28 de junio, pero regresaron a Saipan, el 4 de julio. Su airwing hizo más ataques aéreos antes de llegar a Eniwetok, el 15 de julio, para reparar sus motores. Por último, mar de Coral se ordenó regresar a los Estados Unidos para una revisión muy necesaria y el portaaviones zarpó el 23 de julio. Dos días después, se detuvo en Kwajalein para descargar la mayor parte de sus aviones y municiones y luego continuó a través de Pearl Harbor, hacia la base naval de San Diego. mar de Coral llegó a California el 9 de agosto y entró en el dique seco de San Diego el 31 de agosto. Mientras ella todavía estaba pasando por una revisión, mar de Coral Recibió la noticia de que su nombre estaba siendo cambiado a Anzio al 15 de septiembre. [5]

Anzio realizó pruebas en el mar frente a la costa de California y estaba listo para zarpar hacia el Pacífico occidental el 16 de septiembre. Llegó a Hawai el 23 de septiembre y entró en Pearl Harbor, por disponibilidad de licitación. El 8 de octubre, el portaaviones inició una serie de ejercicios de entrenamiento y el 16 de octubre partió hacia Eniwetok. Allí, Anzio se unió a un grupo de cazadores-asesinos y llevó a cabo una misión de guerra antisubmarina (ASW) mientras se dirigía a Ulithi. El 4 de noviembre, se le ordenó que ayudara al crucero ligero Reno que había sido torpedeado en el Mar de Filipinas. Cuando Anzio fue aliviado por Extractor, reanudó sus patrullas ASW y trabajó en esa tarea hasta mediados de febrero de 1945, cuando se dirigió a Iwo Jima. [5]

Anzio reanudó las operaciones de apoyo de combate el 16 de febrero. Tres días después, lanzó un ataque hacia el norte sobre Chichi Jima, en las islas Bonin. Desde el 19 de febrero hasta el 4 de marzo, siguió un programa de despegue de su primer vuelo justo antes del atardecer y recuperó el último poco después del amanecer. Durante estas operaciones nocturnas, completó 106 salidas sin un solo accidente. Partió de la zona de Iwo Jima el 8 de marzo y entró en la bahía de San Pedro, en Leyte, el 12 de marzo. Después de 10 días de mantenimiento y se le unió un VC-13 recientemente reasignado de USS Trípoli, navegó para unirse a la invasión de Okinawa. [5]

Okinawa y la posguerra Editar

Después de proporcionar cobertura de aire para un grupo anfibio con destino a Okinawa, Anzio se unió a otras fuerzas en las cercanías de Kerama Retto, para apoderarse de ese grupo de islas y proporcionar una base avanzada para la Flota. El ataque de Okinawa comenzó el 1 de abril y permaneció en línea hasta que se retiró a Ulithi, el 30 de abril, para reparar los cojinetes del timón. El 21 de mayo, el portaaviones reanudó las operaciones ASW en la zona de Okinawa. Este rol terminó el 17 de junio, cuando navegó hacia la bahía de San Pedro, Leyte, para su mantenimiento. [5]

Anzio salió de Filipinas, el 6 de julio, para comenzar lo que resultó ser su último período de servicio de combate. Se unió a TG 30.8 y se colocó a unas 600 millas (970 km) al este de Tokio. Hizo patrullas ASW en apoyo de los ataques del almirante William Halsey en las islas de origen japonesas. Recibió la noticia de la capitulación japonesa el 15 de agosto y zarpó hacia Guam el 19 de agosto. Después de reacondicionar y entrenar a nuevas tripulaciones de vuelo, el portaaviones de escolta se dirigió a Okinawa. A partir de ese momento, debía proporcionar cobertura aérea y servicios de patrulla ASW para los transportes que transportaban tropas de ocupación a Corea. El 8 de septiembre ancló en Jinsen, Corea, desde donde proporcionó apoyo aéreo para los desembarcos de la fuerza de ocupación. Salió de Corea el 13 de septiembre y regresó a Okinawa. El 19 de septiembre rompió su banderín de regreso a casa, se convirtió en miembro de un grupo de Magic Carpet y llegó a San Francisco el 30 de septiembre. [5]

Mientras estaba en San Francisco, Anzio se modificó para proporcionar el máximo espacio para los pasajeros. El portaaviones hizo dos viajes al Pacífico occidental y viceversa, uno a Pearl Harbor y otro a Shanghai, China, para trasladar a las tropas estadounidenses a casa como parte de la Operación Alfombra Mágica. Llegó a Seattle, Washington, el 23 de diciembre y terminó el año en ese puerto. El 18 de enero de 1946, Anzio navegó hacia Norfolk, Virginia. Se detuvo en San Francisco, luego continuó hacia el sur para transitar por el Canal de Panamá antes de llegar finalmente a la costa este. Anzio fue puesto fuera de servicio el 5 de agosto y se convirtió en una unidad de la Flota de Reserva Atlántica atracada en Norfolk. El barco fue redesignado CVHE-57 el 15 de junio de 1955. Anzio fue eliminado del Registro de Buques Navales el 1 de marzo de 1959 y vendido a Master Metals Co., el 24 de noviembre, para su desguace. [5]

mar de Coral/Anzio recibió once elogios de unidades navales y nueve estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. El Secretario de Marina elogió a los hombres de Anzio "Por el heroísmo sobresaliente en la acción contra las fuerzas enemigas japonesas en el aire, en tierra y a flote. Operando en las áreas más avanzadas" [ cita necesaria ]


De la posguerra

El 18 de enero de 1946, Anzio navegó hacia Norfolk, Virginia. Se detuvo en San Francisco y luego continuó hacia el sur para transitar por el Canal de Panamá antes de llegar finalmente a la costa este. Anzio fue puesto fuera de servicio el 5 de agosto y se convirtió en una unidad de la Flota de Reserva Atlántica atracada en Norfolk. El barco fue redesignado CVHE-57 el 15 de junio de 1955. Anzio fue eliminado del Registro de Buques Navales el 1 de marzo de 1959 y vendido a Master Metals Co. el 24 de noviembre.

Uno de De Anzio las anclas escaparon del salvamento y todavía pueden estar en exhibición en los terrenos del Navy Yard en Washington DC.


USS Anzio (CVE-57)

la Armada de los Estados Unidos ha sido nombrada Anzio en memoria de los aterrizajes de la Segunda Guerra Mundial en Anzio USS Anzio CVE - 57 fue originalmente un portaaviones de escolta
La Marina de los Estados ha sido nombrada USS Coral Sea, en conmemoración de la Batalla del Mar del Coral durante la Segunda Guerra Mundial. USS Coral Sea CVE - 57 era un avión de escolta
2019 a través de Fold3. Montgomery, George C. 1944 Diario de guerra del USS Anzio CVE - 57 para diciembre de 1944 Marina de los Estados Unidos. Consultado el 14 de noviembre de 2019.
El USS St. Lo AVG ACV CVE 63 fue un portaaviones de escolta de clase Casablanca de la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. El 25 de octubre de 1944, St. Lo se convirtió en el
El USS Casablanca AVG ACV CVE - 55 era un portaaviones de escolta estadounidense destinado a ser transferido a la Royal Navy británica y llamado Ameer. Ella sería
El USS Roi CVE - 103 era un portaaviones de escolta de clase Casablanca de la Armada de los Estados Unidos. Ella fue nombrada después de la Batalla de Roi, en la que Estados Unidos capturó
El USS Hollandia CVE - 97 era un portaaviones de escolta de clase Casablanca de la Armada de los Estados Unidos. Ella fue nombrada después de la Batalla de Hollandia, un exitoso anfibio
Daniel E. Barbey, Comandante de la Séptima Fuerza Anfibia. El portaaviones de escolta USS Anzio CVE - 57 proporcionó cobertura aérea. Elementos de la 7.a División de Infantería del Ejército
El USS Attu CVE-102 era un portaaviones de escolta de clase Casablanca de la Armada de los Estados Unidos. Ella fue nombrada después de la Batalla de Attu en las Islas Aleutianas y
AK - 159, FFG - 20 USS Anzio CVE - 57 CVHE - 57 CG - 68 USS Apache 1889, 1891, SP - 729, AT - 67 ATF - 67, T - ATF - 172 USS Apalachicola YTB - 767 USS Apex AMc - 119 AM - 142 MSF - 142
Océano Pacífico occidental USS Coral Sea, desambiguación Buques de la Armada de los Estados Unidos con el nombre de la Batalla del Mar del Coral USS Coral Sea CVE - 57 a Casablanca - clase
org, USS Munda CVE - 104 navy.mil, Marina de los EE. UU., USS Lunga Point CVE - 94 navsource.org, portaaviones de la clase Casablanca, USS Midway CVE - 63 Marina de los EE. UU., USS Casablanca

El USS Steamer Bay CVE - 87 era un portaaviones de escolta de clase Casablanca de la Armada de los Estados Unidos. Ella fue nombrada en honor a Steamer Bay, ubicada dentro de la isla Etolin
El USS Gambier Bay CVE-73 era un portaaviones de escolta de clase Casablanca de la Armada de los Estados Unidos. Ella fue hundida en la Batalla de Samar durante la Batalla de Leyte.
El USS Makin Island CVE - 93 era un portaaviones de escolta de clase Casablanca de la Armada de los Estados Unidos. Fue nombrado por la incursión Makin de 1942, una de las primeras
El USS Matanikau CVE-101 era un portaaviones de escolta de clase Casablanca de la Armada de los Estados Unidos. Ella fue nombrada por las Acciones a lo largo del Matanikau, una serie
El USS Bougainville CVE-100 era un portaaviones de escolta de clase Casablanca de la Armada de los Estados Unidos. Fue nombrada por la campaña de Bougainville, una prolongada
El USS Takanis Bay CVE - 89 fue un portaaviones de escolta de clase Casablanca de la Armada de los Estados Unidos, que sirvió durante la Segunda Guerra Mundial. Ella fue nombrada en honor a Takanis
El USS Saginaw Bay CVE - 82 era un portaaviones de escolta de clase Casablanca de la Armada de los Estados Unidos. Lleva el nombre de la bahía de Saginaw, ubicada dentro de la isla Kuiu. los
El USS Cape Esperance CVE - 88 era un portaaviones de escolta de clase Casablanca de la Armada de los Estados Unidos. Ella fue nombrada después de la Batalla de Cabo Esperance, un inconcluso
AM - 84 USS Antares AG - 10 USS Anthony DD - 515 USS Antietam CV - 36 USS Anzio CVE - 57 USS Apex AM - 142 USS Apogon SS - 308 USS Appalachian AGC - 1 USS Appanoose
El USS Makassar Strait CVE - 91 era un portaaviones de escolta de clase Casablanca de la Armada de los Estados Unidos. Ella fue nombrada después de la batalla del estrecho de Makassar, uno de los primeros


Base de datos de la Segunda Guerra Mundial


Este artículo ha sido eliminado para su revisión y actualizaciones. Vuelva a consultar pronto.

Última revisión importante: enero de 2005

Mapa interactivo de Escort Carrier Anzio (CVE-57)

Cronología operativa de Anzio

27 de agosto de 1943 Anzio fue puesto en servicio.
18 de noviembre de 1944 Barcos y aviones del grupo de cazadores-asesinos construido alrededor del portaaviones de escolta USS Anzio llevaron a cabo un ataque coordinado a 350 millas al este de Filipinas contra el submarino sumergido japonés I-41 comandado por el teniente coronel Kondo Fumitake. El escolta del destructor USS Lawrence C. Taylor lanzó una exitosa propagación de morteros antisubmarinos Hedgehog y el I-41 se perdió con todas las manos. Otros barcos del grupo Anzio fueron el USS Melvin R. Nawman, el USS Tabberer, el USS Oliver Mitchell y el USS Robert F. Keller.
13 de febrero de 1945 La escolta del destructor USS Tabberer llegó frente a Saipán, Islas Marianas, y entregó un convoy de suministros. Tabberer luego navegó con el portaaviones de escolta USS Anzio y el destructor USS Ralph Talbot hacia Iwo Jima.
16 de febrero de 1945 El USS Anzio, el USS Tabberer y el resto de su grupo de trabajo llegaron al suroeste de Iwo Jima, donde los portaaviones lanzaron ataques previos a la invasión contra la isla.
12 de marzo de 1945 El USS Anzio y el USS Tabberer llegaron a San Pedro Bay, Leyte, Filipinas.
27 de marzo de 1945 El USS Anzio y el USS Tabberer llegaron a la estación frente a Okinawa y permanecieron 52 días cubriendo los aterrizajes allí.
5 de agosto de 1946 Anzio fue dado de baja del servicio.

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Comentarios enviados por el visitante

1. Dennis McFann dice:
24 de febrero de 2006 05:19:47 PM

Gracias por transmitir la información sobre este operador :-)

2. Cecil C. Noennich dice:
24 de febrero de 2006 06:17:32 PM

Me alegra saber que hay gente interesada en nuestro Barco. Estaré feliz de tener su sitio como un enlace a mi sitio

3. Steve Voorhees dice:
28 de enero de 2021 11:34:55 a.m.

Parece que toda la página 1 y la mayoría de las fotografías de la página 2 están incorrectamente identificadas como el USS Coral Sea.

4. David Stubblebine dice:
28 de enero de 2021 01:32:31 p.m.

Steve Voorhees (arriba):
Este barco se encargó como USS Coral Sea en 1943 y pasó a llamarse USS Anzio en 1944. Las fotos a las que hizo referencia se tomaron antes del cambio de nombre, por lo que están correctamente subtituladas para sus respectivas fechas. El portaaviones con el que estamos más familiarizados llamado USS Coral Sea era un portaaviones de clase Midway encargado en 1947, un barco diferente.

5. Steve Voorhees dice:
7 de febrero de 2021 05:02:22 a.m.

Gracias por la aclaración.

Todos los comentarios enviados por los visitantes son opiniones de quienes realizan las presentaciones y no reflejan las opiniones de WW2DB.


Portaaviones: imágenes de la Marina de los EE. UU. En el Pacífico

Los portaaviones monstruosos. Desde los inicios del combate marítimo, fue el acorazado el que comandó la guerra naval. Ya fueran las galeras de la Armada Española o la clase de acorazados de principios del siglo XX, todos compartían un principio común: los encuentros a larga distancia con el enemigo.

La artillería era clave, ya que los barcos opuestos intercambiarían fuego en un intento de causar el mayor daño posible entre sí.

Sin embargo, la Segunda Guerra Mundial desafió este concepto centenario al introducir portaaviones que permitían a los aviones participar en combate mientras se encontraban a cientos de millas de sus aeródromos flotantes.

La flota estadounidense en Majuro Atoll en 1944. Visibles (entre muchos otros barcos) son tres portaaviones ligeros clase Independence, cuatro portaaviones clase Essex, el USS Enterprise (CV-6, frente derecho), un acorazado clase Dakota del Sur y dos Acorazados clase Iowa.

Pero antes de que flotas enteras de aviones pudieran caber en las plataformas de portaaviones masivos, se llevaron a cabo experimentos arriesgados casi simultáneamente en los EE. UU., Gran Bretaña y Japón.

A medida que la modificación de los acorazados para el uso de portaaviones dio sus frutos, la necesidad de invertir en la nueva tecnología naval se convirtió en algo primordial para la mayoría de las superpotencias marítimas.

Enterprise y Washington pasan por el Canal de Panamá en ruta a Nueva York en octubre de 1945

La incursión japonesa en Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941 demostró cuán efectivos y esenciales eran los portaaviones para el futuro de la guerra naval, y estableció el listón que dictaba los términos del Teatro del Pacífico.

Sin embargo, una vez que se involucró por completo, la Armada de los Estados Unidos respondió con una fuerza tremenda. Una apertura a su ofensiva fue el famoso Doolittle Raid, que tuvo lugar unos meses después de Pearl Harbor.

Un B-25 despegando del USS Hornet para la incursión

Lanzado desde USS Avispón, el atrevido bombardeo involucró a 16 bombarderos medianos B-25 Mitchell que lanzaron su carga de bombas sobre Tokio. El aterrizaje de la aeronave en la cubierta del portaaviones no iba a ser posible, por lo que se dirigieron a China, donde, sin poder ubicar los marcadores de aterrizaje, las tripulaciones se rescataron cuando la oscuridad y el mal tiempo se acercaron.

El público de los Estados Unidos, así como las fuerzas militares, recibieron un impulso moral muy necesario, mientras que la Armada consolidó su doctrina con respecto a las campañas futuras y cuánto debería depender del desarrollo de una fuerza aerotransportada.

Cubierta de vuelo de popa del USS Hornet mientras se dirigía al punto de lanzamiento del Doolittle Raid, abril de 1942, observe el USS Gwin y el USS Nashville cerca.

Así, el número de portaaviones y aviones especialmente adaptados creció durante los próximos años.

Su tamaño y propósito, así como su capacidad, variaron, desde los portaaviones ligeros, que se movían rápidamente, pero limitados en términos de aviones a bordo, hasta los portaaviones lentos y pesados, que servían como buques insignia mientras actuaban como bases aéreas marítimas completamente funcionales. , proporcionando instalaciones para transportar, armar, desplegar y recuperar aeronaves.

Luego estaban los portaaviones de escolta pequeños y de movimiento lento, cuya función era proteger los convoyes de barcos mercantes y operar en la retaguardia durante las batallas.

A medida que avanzaba la guerra en el Pacífico, los portaaviones se volvieron esenciales para el esfuerzo bélico, convirtiéndose finalmente en el símbolo de la supremacía aliada en el campo de batalla.

Brindando apoyo aéreo a las islas más desplazadas en el océano, que se convirtieron en activos estratégicos primarios, además de albergar bandadas de aviones de combate y bombarderos medianos durante los enfrentamientos en mar abierto, estos colosales aeropuertos de vela escribieron la historia y también definieron el término & # 8220naval superpotencia & # 8221 por el momento.

Más fotos

USS Augusta, USS Midway, USS Enterprise, USS Missouri, USS New York, USS Helena y USS Macon en el río Hudson en Nueva York, Nueva York, Estados Unidos para las celebraciones del Día de la Marina, 27 de octubre de 1945.

Un avión Grumman F6F-3 Hellcat de la Marina de los EE. UU. Iniciando el despegue asistido por chorro con carga completa desde la cubierta de vuelo del portaaviones de escolta USS Altamaha (CVE-18). Un Douglas SBD Dauntless es visible detrás del F6F.

Los tripulantes a bordo del portaaviones de escolta USS Attu (CVE-102), con su cubierta repleta de Vought F4U Corsairs, observan al personal que se transfiere por línea alta al USS Fox (AG-85).

Vista de un simulacro de artillería a bordo del portaaviones de escolta de la Marina de los EE. UU. USS Bairoko (CVE-115), alrededor de 1945

El portaaviones de escolta de la Armada de los Estados Unidos USS Barnes (ACV-20) en marcha en el Océano Pacífico el 1 de julio de 1943, transportando aviones Lockheed P-38 Lightning y Republic P-47 Thunderbolt de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos.

El portaaviones ligero de la Marina de los Estados Unidos USS Belleau Wood (CVL-24) ardiendo en la popa después de ser golpeado por un Kamikaze, mientras operaba frente a Luzón, Filipinas, el 30 de octubre de 1944.

El crucero ligero de la Armada de los Estados Unidos USS Birmingham (CL-62) maniobrando junto al portaaviones de escolta USS Block Island (CVE-106) el 30 de enero de 1945

Buques del Grupo Bremerton, Flota de Reserva del Pacífico de EE. UU., En el Astillero Naval de Puget Sound, Washington (EE. UU.), Alrededor del 23 de abril de 1948. Hay seis portaaviones visibles (de adelante hacia atrás): USS Essex (CV-9), USS Ticonderoga (CV-14), USS Yorktown (CV-10), USS Lexington (CV-16), USS Bunker Hill (CV-17) y USS Bon Homme Richard (CV-31) (al fondo). También son visibles tres acorazados y varios cruceros.

USS Boxer (CV-21) durante las ceremonias de lanzamiento, el 14 de diciembre de 1944. Note una pancarta que proclama: & # 8220 ¡Aquí vamos a Tokio! Los trabajadores del astillero de Newport News y los bonos de guerra n. ° 8217 ayudan a hundir el sol naciente & n. ° 8221.

El portaaviones USS Yorktown (CV-5) de la Armada de los Estados Unidos que operaba en el Pacífico en febrero de 1942, fotografiado desde un avión torpedero Douglas TBD-1 que acaba de despegar de su cubierta.

Portaaviones de la Tercera Flota de los EE. UU. Anclados en el atolón Ulithi, el 8 de diciembre de 1944, durante un descanso de las operaciones en el área de Filipinas. Los portaaviones son (de adelante hacia atrás): USS Wasp (CV-18), USS Yorktown (CV-10), USS Hornet (CV-12), USS Hancock (CV-19) y USS Ticonderoga (CV-14). Wasp, Yorktown y Ticonderoga están pintados con camuflaje Medida 33, Diseño 10a. El otro portaaviones de la clase Essex pintado en azul marino Medida 21 es el USS Lexington (CV-16).

El portaaviones de escolta de la Armada de los EE. UU. USS Casablanca (ACV-55), a la derecha, está a punto de ser botado en el astillero Henry J. Kaiser & # 8217s, Vancouver, Washington (EE. UU.), El 5 de abril de 1943. Dos de sus 49 barcos gemelos están en construcción a la izquierda. Todos los transportistas de escolta fueron redesignados & # 8220CVE & # 8221 el 15 de julio de 1943.

El portaaviones de escolta de la Marina de los EE. UU. USS Commencement Bay (CVE-105), alrededor de 1944-1945. Lleva el diseño 16A de Camouflage Measure 32.

El portaaviones de escolta estadounidense USS Anzio (CVE-57) rodando en el mar embravecido del Océano Pacífico, probablemente en 1945. Nótese la actitud casual de la tripulación de cubierta. Un Grumman TBF (o TBM) Avenger es visible a la izquierda, un Grumman F4F (o FM) Wildcat está atado al otro extremo de la plataforma.

El grupo de tareas 58.3, al mando del contralmirante Frederick C. Sherman, sale de Ulithi el 10 de febrero de 1945. Desde el USS Bunker Hill (CV-17) se ven el USS Cowpens (CVL-25), a la izquierda, y el USS Essex (CV-9), en el centro. .

Vista de los tripulantes haciendo & # 8220 tres vueltas alrededor de la cubierta de vuelo & # 8221 a bordo del portaaviones de escolta de la Marina de los EE. UU. USS Hollandia (CVE-97), en 1944-1945.

Dos aviones Curtiss SB2C-3 Helldiver de la Armada de los Estados Unidos del Escuadrón de Bombardeo 11 (VB-11) se inclinan sobre el portaaviones USS Hornet (CV-12) antes de aterrizar, luego de los ataques contra la navegación japonesa en el Mar de China, alrededor de mediados de enero de 1945.

Parte de la tripulación del cañón antiaéreo del acorazado New Jersey (BB-62), observa impotente cómo un avión kamikaze japonés se prepara para atacar al portaaviones Intrepid (CV-11) el 25 de noviembre de 1944.

Avión japonés derribado cuando intentaba atacar al USS Kitkun Bay (CVE-71) cerca de las Islas Marianas

El Grupo de Tareas 38.3 de la Armada de los EE. UU. Entra en el anclaje de Ulithi en la columna, el 2 de diciembre de 1944, mientras regresa de los ataques a objetivos en Filipinas. Los barcos son (desde el frente): USS Langley (CVL-27), USS Ticonderoga (CV-14), USS Washington (BB-56), USS North Carolina (BB-55), USS South Dakota (BB-57), USS Santa Fe (CL-60), USS Biloxi (CL-80), USS Mobile (CL-63), and USS Oakland (CL-95).

View of the forward hangar bay of the first U.S. Navy escort carrier USS Long Island (ACV-1) in June 1942. Grumman F4F-4 Wildcats and Curtiss SOC-3 Seagulls (biplanes) of squadron VGS-1 are spotted.

The U.S. Navy aircraft carrier USS Randolph (CV-15) alongside repair ship USS Jason (ARH-1) at Ulithi Atoll, Caroline Islands, 13 March 1945, showing damage to her aft flight deck resulting from a kamikaze hit on 11 March.


Base de datos de la Segunda Guerra Mundial


This article has been removed for review and updates, please check back again soon!

Last Major Revision: Jan 2005

Escort Carrier Anzio (CVE-57) Interactive Map

Anzio Operational Timeline

27 Aug 1943 Anzio was commissioned into service.
18 Nov 1944 Ships and aircraft from the hunter-killer group built around escort carrier USS Anzio conducted a coordinated attack 350 miles east of the Philippines on the submerged Japanese submarine I-41 commanded by LtCdr Kondo Fumitake. Destroyer escort USS Lawrence C. Taylor launched a successful spread of Hedgehog anti-submarine mortars and the I-41 was lost with all hands. Other ships in the Anzio group were USS Melvin R. Nawman, USS Tabberer, USS Oliver Mitchell, and USS Robert F. Keller.
13 Feb 1945 Destroyer escort USS Tabberer arrived off Saipan, Mariana Islands and delivered a supply convoy. Tabberer then sailed with escort carrier USS Anzio and destroyer USS Ralph Talbot for Iwo Jima.
16 Feb 1945 USS Anzio, USS Tabberer, and the rest of their task group arrived southwest of Iwo Jima where the carriers launched pre-invasion strikes against the island.
12 Mar 1945 USS Anzio and USS Tabberer arrived at San Pedro Bay, Leyte, Philippines.
27 de marzo de 1945 El USS Anzio y el USS Tabberer llegaron a la estación frente a Okinawa y permanecieron 52 días cubriendo los aterrizajes allí.
5 Aug 1946 Anzio was decommissioned from service.

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Comentarios enviados por el visitante

1. Dennis McFann says:
24 Feb 2006 05:19:47 PM

Thanks for passing on the info on this carrier :-)

2. Cecil C. Noennich says:
24 Feb 2006 06:17:32 PM

Im happy to know there are people out there that are interested in our Ship. I will be happy to have your site as a link to my site

3. Steve Voorhees says:
28 Jan 2021 11:34:55 AM

It looks like all of page 1 and most of page 2 of the photographs are incorrectly identified as the USS Coral Sea.

4. David Stubblebine says:
28 Jan 2021 01:32:31 PM

Steve Voorhees (above):
This ship was commissioned as the USS Coral Sea in 1943 and was renamed USS Anzio in 1944. The photos you referenced were taken before the name change so they are captioned correctly for their respective dates. The carrier we are most familiar with named USS Coral Sea was a Midway-class carrier commissioned in 1947, a different ship.

5. Steve Voorhees says:
7 Feb 2021 05:02:22 AM

Thank you for the clarification.

Todos los comentarios enviados por los visitantes son opiniones de quienes realizan las presentaciones y no reflejan las opiniones de WW2DB.


CVE-57 U.S.S. Anzio - History


USS George H.W. Bush (CVN-77)

Background and brief history

Although the 01st launch of an airplane from a stationary warship was in 1910, and the first launch from a moving warship in 1912, aircraft carriers really started being used in naval warfare around the end of the 01st World War (circa 1918).
The aircraft carrier's primary function in life is to allow the rapid deployment of some 80 attack and fighter/bomber aircraft (i.e. Hornets and Tomcats) at short notice and far from land based airfields. For this ± 5000 people are employed to ensure that everything runs smoothly especially when each ± 1000 foot long carrier costs $5 billion to build*.
(*NB Aircraft carriers come in 2 configurations: Flat tops used by USN and Ski jumps used the R.N.)
As the cost of building and up-keeping an aircraft carrier is so high only 9 countries in the Word today possess aircraft carriers, these countries being: France, India, Russia, Spain, Brazil, Italy, Thailand, the United Kingdom and principally the United States*
(*The People's Republic of China's People's Liberation Army Navy has acquired the former Soviet aircraft carrier "Varyag" but there are reports that the P.R.L.A.N. are not actually operating the carrier)

Because of their value, both economic and strategic, aircraft carriers are generally form part of what is called a "Battle Group".
It must, at this point, be explained that although Battle groups are an integral part of Naval tactics they are not permanent but are created and dissolved on an "as needed" basis (i.e. maneuvers in the Persian gulf. )

1- Composition. An aircraft carrier battle group is invariably composed of the aircraft carrier itself, a supply class replenishments ship, defense ships (a Frigate and/or a destroyer, a Hunter/Seeker, Los Angeles class submarine not forgetting the carrier's airborne support/defense in the form of a fighter detachment/squadron as well an all-weather, tactical battle management, airborne command and control/early warning aircraft (a Grumman E-2C Hawkeye) and a helicopter detail for ravitalment, search and rescue and anti-submarine functions.

2- Strategy (including geography)

3- Role

4- Line of commandment. The Battle group is generally under the command of an Admiral (exact rank TBC) or a colonel/captain(find exact USN rank)

Legend to the Battle group picture:

T he aircraft carriers USS Enterprise (CVN 65) (top) and USS George Washington (CVN 73) the fast combat support ship USS Supply (AOE 6) (center) and the ammunition ship USS Mount Baker (AE 34) (bottom) steam in formation in the waters of the western Mediterranean Sea during turnover operations on July 12, 1996. The Enterprise Battle Group is relieving the Washington Battle Group in the Mediterranean Sea. The USS Enterprise, the Navy's oldest active, nuclear powered aircraft carrier, returns to sea for her first scheduled deployment in several years following a complex overhaul.

US Aircraft Carriers: Naming & numbering

Naming: Aircraft carriers were traditionally named for famous ships (many of which, in turn, had been named for famous battles), but there were several exceptions to this scheme, even during WWII.

Numbering: 'Fleet' carriers (CV), light carriers (CVL), 'battle' (large) carriers (CVB), attack carriers (CVA) and antisubmarine carriers (CVS) were all numbered in a single series, designated "CVx xx", from the start of the carrier era.

mi very ship in the US Navy has a standard designation that identifies the ship's purpose and the sequence in which it was built. For the Enterprise and similar ships, the designation means:

C - Carrier
V - Fixed-Wing Aircraft
A - Multi-Mission
N - Nuclear-Powered
L - Light
B - Battle ( L arge)
E - Escort

WWII -era carriers were limited as to the types of planes they could handle (± 50), and were not necessarily designed to accommodate newer and different models of aircraft as they became available. Most aircraft carriers prior to the Big E (the USS Enterprise) were designated as CV's. The first CVA was the USS Forrestal (CVA-59), which was commissioned on October 1, 1955.

The multi-mission launch and recovery platforms can be easily adjusted to accommodate a very large variety of aircraft and different types of missions. One aspect of this is the ability to adjust the thrust of the catapults and the tension on the landing wires for the different power and weight requirements for each plane. As this is now a standard feature of all carriers and no longer a uniquely identifying characteristic, the 'A' in the designations is no longer used.

HMS Ark Royal and the USS Nimitz at Norfolk
- The ancestor and the descendant -

¿Sabías? When commissioned in circa 1937 the original HMS Ark Royal weighed in at ± 28, 000 tonnes* and was the first modern era aircraft carrier to have its tower placed on the side.
* As a s imple comparison: The USS Nimitz weighs in at ± 99,000 tonnes.

F ollowing is a list, past (?) and present, of the principal US aircraft carriers, listed numerically and alphabetically (data recupe r ated in 2010)

Listed Numerically Listed Alphabetically
CV 1 - LANGLEY
CV 2 - LEXINGTON
CV 3 - SARATOGA
CV 4 - RANGER
CV 5 - YORKTOWN
CV 6 - ENTERPRISE
CV 7 - WASP
CV 8 - HORNET
CV 9 - ESSEX
CV 10 - YORKTOWN
CV 11 - INTREPID
CV 12 - HORNET
CV 13 - FRANKLIN
CV 14 - TICONDEROGA
CV 15 - RANDOLPH
CV 16 - LEXINGTON
CV 17 - BUNKER HILL
CV 18 - WASP
CV 19 - HANCOCK
CV 20 - BENNINGTON
CV 21 - BOXER
CVL 22 - INDEPENDENCE
CVL 23 - PRINCETON
CVL 24 - BELLEAU WOOD
CVL 25 - COWPENS
CVL 26 - MONTEREY
CVL 27 - LANGLEY (CVL)
CVL 28 - CABOT
CVL 29 - BATAAN
CVL 30 - SAN JACINTO
CV 31 - BON HOMME RICHARD
CV 32 - LEYTE
CV 33 - KEARSARGE
CV 34 - ORISKANY
CV 35 - REPRISAL
CV 36 - ANTIETAM
CV 37 - PRINCETON
CV 38 - SHANGRI-LA
CV 39 - LAKE CHAMPLAIN
CV 40 - TARAWA
CVB 41 - MIDWAY
CVB 42 - FRANKLIN D. ROOSEVELT
CVB 43 - CORAL SEA
CVB 44 CANCELED
CV 45 - VALLEY FORGE
CV 46 - IWO JIMA
CV 47 - PHILIPPINE SEA
CVL 48 - SAIPAN
CVL 49 - WRIGHT
CV 50 - CANCELLED
CV 51 - CANCELLED
CV 52 - CANCELLED
CV 53 - CANCELLED
CV 54 - CANCELLED
CV 55 - CANCELLED
CVB 56 - CANCELLED
CVB 57 - CANCELLED
CVA 58 - UNITED STATES
CVA 59 - FORRESTAL
CVA 60 - SARATOGA
CVA 61 - RANGER
CVA 62 - INDEPENDENCE
CVA 63 - KITTY HAWK
CVA 64 - CONSTELLATION
CVAN 65 - ENTERPRISE
CVA 66 - AMERICA
CVA 67 - JOHN F. KENNEDY
CVN 68 - NIMITZ
CVN 69 through CVN 77 NOT LISTED
AMERICA (CVA 66)
ANTIETAM (CV 36)
BATAAN (CVL 29)
BELLEAU WOOD (CVL 24)
BENNINGTON (CV 20)
BON HOMME RICHARD (CV 31)
BOXER (CV 21)
BUNKER HILL (CV 17)
CABOT (CVL 28)
CONSTELLATION (CVA 64)
CORAL SEA (CVB 43)
COWPENS (CVL 25)
ENTERPRISE (CV 6)
ENTERPRISE (CVAN 65)
ESSEX (CV 9)
FORRESTAL (CVA 59)
FRANKLIN (CV 13)
FRANKLIN D. ROOSEVELT (CVB 42)
HANCOCK (CV 19)
HORNET (CV 8)
HORNET (CV 12)
INDEPENDENCE (CVL 22)
INDEPENDENCE (CVA 62)
INTREPID (CV 11)
IWO JIMA (CV 46)
JOHN F. KENNEDY (CVA 67)
KEARSARGE (CV 33)
KITTY HAWK (CVA 63)
LAKE CHAMPLAIN (CV 39)
LANGLEY (CV 1)
LANGLEY (CVL 27)
LEXINGTON (CV 2)
LEXINGTON (CV 16)
LEYTE (CV 32)
MIDWAY (CVB 41)
MONTEREY (CV 26)
NIMITZ (CVN 68)
ORISKANY (CV 34)
PHILIPPINE SEA (CV 47)
PRINCETON (CVL 23)
PRINCETON (CV 37)
RANDOLPH (CV 15)
RANGER (CV 4)
RANGER (CVA 61)
REPRISAL (CV 35)
SAIPAN (CVL 48)
SAN JACINTO (CVL 30)
SARATOGA (CV 3)
SARATOGA (CVA 60)
SHANGRI LA (CV 38)
TARAWA (CV 40)
TICONDEROGA (CV 14)
UNITED STATES (CVA 58)
VALLEY FORGE (CV 45)
WASP (CV 7)
WASP (CV 18)
WRIGHT (CVL 49)
YORKTOWN (CV 5)
YORKTOWN (CV 10)

The US Navy has various other aircraft carriers fulfilling specific roles such as the "Escort Aircraft Carriers".

Naming: Most escort carriers were initially named for various bays, but a great many were renamed in honor of WWII battles prior to commissioning.

Numbering: Ships of this type were initially designated as auxiliary aircraft escort vessels (AVG) this was changed to auxiliary aircraft carrier (ACV) 20 August 1942. On 15 July 1943 all were redesignated escort aircraft carriers, CVE. This designation is used throughout the list for convenience.


USS Barnes (CVE-20)

USS Barnes was a Bogue -class escort carrier in the United States Navy. She was the second ship to carry the name.
Barnes was laid down under the contract Maritime Commission and was transferred to the US Navy on 1 may 1942. The ship was launched on 22 may 1942, Seattle-Tacoma shipbuilding, Tacoma, Washington, organized by Mrs. G. L. Hutchinson, widow of General Hutchinson. Barnes was commissioned 20 February 1943, captain Cato Douglas Glover to the team. Initially, the group AVG-20, she was reclassified ACV-20 on 20 August 1942, and CVE-20 on 15 July 1943 and CVHE-20 on June 12, 1955.

1. Service history. (История обслуживания)
The main task of barns throughout the Second world war transport aircraft and personnel from the United States to forward areas of the Pacific ocean. In addition, she served as a combat, training and pilot qualifying carrier.
While performing these duties she launched planes on several raids against Tarawa Atoll in the Gilbert Islands operation from November 20–December 5, 1943, and provided invaluable aircraft replenishment to the various task groups of the 3rd fleet during the Western Caroline Islands operation from 6 September–14 October 1944 and Luzon attacks on 19 October 1944.
After the surrender of Japan, Barnes remained in the far East with a degree of 3 November 1945. Returning to the United States in March 1946, Barnes remained on the West coast during the period of time and then steamed to Boston, Massachusetts where she was placed out of Commission in reserve 29 August 1946. Renamed the escort helicopter carrier CVHE-20 on 12 June 1955, she was amazed to be placed on March 1, 1959.

  • USS Barnes may refer to: USS Barnes CVE - 7 USS Barnes CVE - 20 USS Doyle C. Barnes DE - 353 USS Robert L. Barnes AO - 14
  • went to Naval Air Station North Island, only to be embarked on the USS Barnes CVE - 20 a week later for transit to the Pacific Theater. The squadron arrived
  • USS Barker DD - 213 USS Barnes CVE - 20 USS Barnett APA - 5 USS Barney DD - 149 USS Barnstable APA - 93 USS Barnwell APA - 132 USS Baron DE - 166 USS
  • was commissioned by the United States Navy on 30 September 1942 as USS Barnes CVE - 7 a Bogue - class escort carrier, but simultaneously transferred under
  • September, Wesson got underway to rendezvous with Sitkoh Bay CVE - 86 and Barnes CVE - 20 and proceed in company with the escort carriers to Manus in the
  • operaciones. On 28 February 1945 while on a HUK mission with Corregidor CVE - 58 and CortDiv 53, the destroyer escort was diverted to participate in the
  • USS Barnegat ID - 1232, AVP - 10 USS Barnes AVG - 7 ACV - 7 CVE - 7, AVG - 20 ACV - 20 CVE - 20 CVHE - 20 USS Barnett SP - 1149 YT - 29, AP - 11 APA - 5 USS Barney TB - 25, DD - 149 AG - 113
  • USS Petrof Bay CVE 80 was an Casablanca - class escort carrier of the United States Navy. She was laid down under a Maritime Commission contract by the
  • SSN - 791 USS Delaware Valley YFB - 83 USS Delbert D. Black DDG - 119 USS Delbert W. Halsey DE - 310 USS Delegate AM - 217 USS Delgada AVG - 40 ACV - 40 CVE - 40
  • 1943. They departed the United States in December 1943 on board the USS Barnes CVE - 20 and arrived at Espiritu Santo on January 5, 1944. Their first combat
  • Cavite Navy Yard. The USS Otus was then withdrawn from the Philippines. In November 1942, Adams was transferred to the USS Barnes CVE - 20 as an Engineering
  • 1860 USS R. W. Wilmot SP - 604 USS Raazoo SP - 508 USS Rabaul CVE - 121 CVHE - 121 AKV - 21 USS Raboco SP - 310 USS Raby DE - 190, DE - 698 DEC - 698 USS Raccoon
  • USS Loy DE - 160 APD - 56 a Buckley - class destroyer escort in service with the United States Navy from 1943 to 1947. She was converted to high - speed transport
  • 13 January 1945, she steamed to the aid of escort aircraft carrier USS Salamaua CVE - 96 which had been damaged by a Japanese kamikaze suicide plane
  • USS Vigilance AM - 324 was an Auk - class minesweeper acquired by the United States Navy for the dangerous task of removing mines from minefields laid in
  • in June by a hunter - killer group formed around escort carrier USS Guadalcanal CVE - 60 Relocating to the Pacific theatre of operations, her duties
  • USS Cascade AD - 16 the only ship of its class, was a destroyer tender in the United States Navy. Originally designed as a passenger - freighter, the Cascade
  • Mispillion class. Four of the ships, including USS Sangamon were converted into escort carriers CVEs in 1942, and two others were lost in combat. De
  • USS Randolph USS Bunker Hill USS Wasp USS Hancock USS Bennington USS Boxer USS Bon Homme Richard USS Leyte USS Kearsarge USS Antietam USS Princeton
  • transport USNS Card T - AKV - 40 formerly the escort aircraft carrier USS Card CVE - 11 pierside while she unloads helicopters at Saigon, South Vietnam
  • Navy News. Retrieved 28 March 2016. Escort Carrier Photo Index: USS CORREGIDOR CVE - 58 navsource.org. Retrieved 28 March 2016. Thetford, 1991, p.100 - 102
  • Eniwetok. Carrier aircraft from USS Saratoga CV - 3 USS Sangamon CVE - 26 USS Suwannee CVE - 27 and USS Chenango CVE - 28 support the landings. In Operation
  • aircraft carriers USS Princeton CV - 37 USS Philippine Sea CV - 47 USS Leyte CV - 32 USS Badoeng Strait CVE - 116 and USS Sicily CVE - 118 fly 216 sorties
  • 1944. USS Bismarck Sea CVE - 95 sunk by kamikaze aircraft off Iwo Jima, Volcano Islands, 21 February 1945. USS Block Island CVE - 21 sunk after being torpedoed
  • Corps F4U Corsair fighter - bombers from the escort aircraft carrier USS Sicily CVE - 118 and several MiG - 15 jet fighters, Corsair pilot Captain Jesse G
  • admiral and transferred to another carrier division. He was aboard the USS Liscome Bay CVE - 56 when it sank after being torpedoed by an enemy submarine on 24
  • bombardment of Iwo Jima. Operating from the escort aircraft carrier USS Wake Island CVE - 65 U.S. Navy Observation Composite Squadron 1 VOC - 1 makes the
  • Fairsky thus joined the Fairsea formerly another wartime escort carrier USS Charger CVE - 30 and Castel Felice originally the British - India Steam Navigation
  • dedicated escort carriers CVE could be built in the U.S. About a third of the size of a fleet carrier, they carried between 20 and 30 aircraft, mostly
  • Location and Date of Loss Department of the Navy. Retrieved 20 March 2011. USN Ships - - USS PT - 107, 1942 - 1944 Retrieved 28 April 2012. PT - 509 Retrieved

Asbestos Exposure on Escort Carriers: VA Claims & Lawsuit.

Served in this Escort Aircraft Carrier? Find People you served with from USS Barnes CVE 20. Join TWS for Free Today!. USS Barnes CVE 20 Print Aircraft Carriers A F Pr. USS Barnes CVE 20. World War II Cruise Book. RARE FIND. Bring the Cruise Book to Life with this Multimedia Presentation. This CD will Exceed your.

USS Barnes ii CVE 20 of the US Navy American Escort carrier of.

The major task of Barnes throughout World War II was the transporting of aircraft and personnel from the United States to the forward areas of the Pacific. En. Cve 20 uss barnes 150×95 – ZAP16.COM. More. Copy link to Tweet Embed Tweet. The escort carrier USS Barnes CVE 20 transporting P 38 and P 47 fighters to the front lines in 1943. Charles J. Schlag oral history interview audio Oral History. USS Anzio CVE 57 USS Attu CVE 102 USS Badoeng Strait CVE 116 USS Baffins CVE 35 USS Bairoko CVE 115 USS Barnes CVE 7, CVE 20.

File:USS Barnes CVE 20 transporting P 38s and P 47s 1943.jpeg.

USS BARNES ACV 20 later CVE 20 and CVHE 20 Named, 19 March 1942, for a sound located on the southern tip of the state of Florida. USS Barnes CVE 20 zero. USS Barnes AVG 20 ACV 20 CVE 20 was a Bogue class escort carrier in the United States Navy. She was the second ship to carry the name. Barnes was laid​. Navy USS Barnes CVE 20 Navy Veteran Locator. Home Privacy Policy About us Civilian Fact Sheets Military Fact Sheets Aircraft Carriers Contact HomeMediacve 20 uss barnes 150×.

USS Barnes CVE 20 Sailors Censored Mail March 12, 1943 Great.

The Grumman F6F Hellcat fighter aircraft crashes on the deck of the Barnes escort aircraft carrier USS Barnes CVE 20 after a pilot error, Ensign Olinyock. USS SUNNADIN ATO 28, USS BARNES CVE 20, 1943 August 25. USS SUNNADIN ATO 28, USS BARNES CVE 20, 1943 August 25 USS SUNNADIN ATO 28, tied up to USS BARNES CVE 20 at Hilo, Hawaii.

USS Gambier Bay CVE 73 and Composite Squadron VC10.

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George Pappas

George Pappas was born on 28th of March 1921 in Duluth, MN. He was the sixth child of Leonidas and Georgia Panagiotopoulos. George graduated from Duluth Central High School and Duluth Junior College. Since jobs were scarce in Duluth, George obtained a job with Consolidated-Vultee Aircraft Corp. in San Diego as a draftsman. At that time Consolidated-Vultee was receiving large government contracts for building of the B-24 Liberator bomber. In May of 1944 George enlisted in the US Navy was assigned to the escort carrier Anzio (CVE -57) that sailed out of San Diego. The Anzio provided naval and air support to the battles of Ulithi, Okinawa and Iwo Jima. The ship was nearly lost in the horrific typhoon Cobra in December of 1944 where 3 other naval ships sank resulting the deaths of 690 servicemen. The USS Anzio received eleven Navy Unit Commendations and nine battle stars for service in World War II. The Secretary of the Navy commended the men of Anzio "For outstanding heroism in action against enemy Japanese forces in the air, ashore and afloat."

George was promoted to ensign in September 1945 shortly before his discharge. Using the benefits of the GI Bill, George studied aeronautical and mechanical engineering at University of Minnesota, graduating in 1947. Once again jobs were scarce in Duluth after the war but George found employment as draftsman at USS Duluth Works. George worked his way up the ladder and in 1963 was promoted to Chief Engineer of the Duluth Works. The decline of the U.S. steel industry and environment issues at the site resulted in closure of the Duluth Works in 1972. Fortunately, George found a job with USS at their central engineering office in Pittsburgh, PA where he remained until he retired in 1983.

George married Sophie Theodoropoulos in 1950 and was the father of five children and 10 grandchildren. Dad was a quiet, kind, calm, precise and humble man who rarely talked about himself which makes this biography even harder to write. In his younger years dad enjoyed reaching out to the youth and was active with the Junior Achievement Organization and teaching the senior-level Sunday school class. He was very dedicated to his wife and family, even during turbulent times of unemployment and when Sophie had a massive stroke and impairment issues. Dad was very devoted to his country and especially to his faith in Jesus Christ and the Orthodox Church. On November 1st 2005, Dad passed away quite suddenly but peacefully. Dad impacted many lives especially his family and we are truly grateful for his steadfast and loving presence in our lives.

“Love is patient and kind love does not envy or boast it is not arrogant or rude. It does not insist on its own way it is not irritable or resentful it does not rejoice at wrongdoing, but rejoices with the truth. Love bears all things, believes all things, hopes all things, endures all things.”


Ver el vídeo: The VENGEFUL Execution Of Rudolf Höss - Commandant of Auschwitz (Julio 2022).


Comentarios:

  1. Kagazilkree

    De acuerdo, esto tendrá una idea diferente solo por el camino

  2. Fecage

    El mensaje autorizado :)



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